2010年機(jī)車保有量將達(dá)到19,000臺(tái)左右。鐵路配件在研制開發(fā)時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合少量動(dòng)車組引進(jìn)，盡快實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組的國(guó)產(chǎn)化，積及推進(jìn)時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)、研制，期末形成高速動(dòng)車組制造、檢修、運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)化配套能力。2010年動(dòng)車組配置達(dá)到1,000列左右。林州市廣鐵道岔有限公司
1983年年產(chǎn)量400萬根以上，約占世界預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕年產(chǎn)量（約為1500萬根）的四分之一。預(yù)應(yīng)軌枕力混凝土軌枕除了能大量節(jié)約鋼材外，還有使用壽命長(zhǎng)、軌道穩(wěn)定性好，能滿足高速、大運(yùn)量要求等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)推廣無縫線路起了很大的作用。
其缺點(diǎn)是剛度大、彈性差，致使道床承受的壓力和振動(dòng)加速度加大，從而加劇道碴的粉化,造成軌道的下沉加大，對(duì)機(jī)車車輛走行部分產(chǎn)生不利影響。為此，要求使用質(zhì)地堅(jiān)韌的道碴和在軌枕上設(shè)置彈性墊層。
特種混凝土軌枕
特種混凝土軌枕（concrete sleeper of special type） 包括混凝土寬枕和鋼纖維混凝土枕?；炷翆捳碛娩摻罨炷林瞥?，外形類似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱軌枕板?；炷翆捳硗庥^整齊美觀，一般長(zhǎng)2.5m，寬55～60cm，密排鋪設(shè)在壓實(shí)的清潔的碎石道床上。混凝土寬枕每公里鋪設(shè)1760塊，每塊寬枕上裝一對(duì)扣件，由鋼軌傳來的荷載對(duì)寬枕的偏心小、穩(wěn)定性好。
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